从小我就对法拉利这个名字有种说不清道不明的向往。尤其是那台红色的Testarossa，方方正正的线条，侧面那一道道鲨鱼鳃似的进气口，在那个年代简直是横空出世，一眼就被它给迷住了。小时候看到杂志或者电视里它一闪而过，心里就寻思，这玩意儿开起来是个什么感觉？那会儿就是做梦都想摸一下，更别提开它在路上跑一圈了。
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这念头在我心里埋了几十年，一直到前几年，我才终于逮着这么个机会。那时候，我有个老哥们儿，也是个车迷，攒了好些年，终于圆了自己一个梦，搞了台老款的Testarossa。那天他电话里跟我说，车刚弄要不要来感受感受？我听了当时就激动得不行，二话没说，直接就冲过去了。
等我到了他家车库，那车就静静地停在那儿，红色的车身在灯光下泛着光，简直就是一件艺术品。我围着它转了好几圈，手轻轻地从那标志性的侧面划过，心里那种激动劲儿真是没法形容。它不像现在那些超跑，圆润流线型的，Testarossa就是那种硬朗，有肌肉感的范儿，每个细节都透着一股桀骜不驯。我光是看着它，就已经感觉肾上腺素飙升了。
坐进去的那一刻，感觉完全不一样。车门拉开，很沉，一屁股坐进低矮的驾驶座，身体都被包裹得严严实实。方向盘是那种老式的粗壮感觉，上面没有现在花里胡哨的按键，就一个跳动的马标，简单直接。中控台也是一样，都是机械按键和指针仪表，那种纯粹的机械感，一下子就把我拉回了那个年代。启动之前，我深吸了一口气，感觉心跳都快了几拍。
“砰！”兄弟让我点火，我把钥匙插进去，拧动。那一瞬间，车尾传来一声低沉的轰鸣，V12发动机被唤醒了，那种声音不是那种尖叫，而是像一头猛兽在低吼，震得整个车库都在颤抖，也震得我全身发麻。踩油门，那种轰鸣声随着转速的攀升变得越来越高亢，那种来自发动机舱的直接反馈，简直让人血脉贲张。
刚开始上路，我还是比较小心翼翼的。这车离合很重，换挡行程也长，而且是经典的“狗腿式”一档，操作起来确实需要适应。低速挪动的时候，能感觉到车身虽然宽大，但转向手感很沉，指哪打哪，没有一点点虚位。路感非常清晰，地面上任何细小的颠簸都能通过方向盘和座椅传递给我，感觉自己是真正地在“驾驶”一辆车，而不是被车带着走。
等开到了一条没什么车的乡间小路，兄弟示意我给点油。我深吸一口气，猛地一脚油门踩下去。那一瞬间，V12的发动机彻底爆发了，我感觉自己像被一股巨大的力量推着往前冲。车头猛地抬起来一点，然后就往前窜了出去，速度起来得特别快，快到我还没完全反应过来，车速表就已经跳到了一个惊人的数字。风声、发动机的咆哮声，瞬间把整个世界都淹没了。我感觉自己完全融入了这台机器，那是一种人车合一的奇妙体验。
进弯的时候，我心里还是有点忐忑的，毕竟是老车，而且动力摆在那儿。稍微带点刹车，然后打方向，车身跟着我的意图，非常精准地切了进去。虽然是老车，但车身动态却非常扎实，没有那种松散的感觉，很稳。出弯给油，车尾带着一点点不安分，但很快就被强大的抓地力给摁住了，那种推背感再次袭来，让人欲罢不能。
开了大概一个多小时，等我把车停下来，手心都出汗了，但脸上却挂着傻笑。那种感觉真不是文字能完全表达出来的，你必须亲身去经历它。Testarossa的性能表现，不是说它在今天的赛道上能跑多快，而是它给你带来的那种最原始、最纯粹的驾驶激情。它的每一个部件都在跟你对话，让你知道它正在做什么，你每一点输入，它都会给出最直接的反馈。那种机械的魅力，那种发动机轰鸣声对感官的刺激，真的让人难以忘怀。
这回短暂的体验，让我对法拉利的理解又深了一层。它不光是速度的象征，更是一种对极致机械工艺的追求，一种对驾驶乐趣的执着。能开上Testarossa，我这个几十年的老梦想也算是圆满了，那种震撼和满足感，我觉得能记一辈子。