说起来F-104这飞机，我以前也只是听过它的大名，知道是个“寡妇制造者”，也知道是个“星式战斗机”，速度快得一塌糊涂，但真要我去掰扯它的门道，特别是它到底有多少个改进型，这事儿还得我亲自去查去琢磨，才算搞明白。
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我最早是看一些老电影的时候，偶尔瞥到这架飞机，那线条，直愣愣的，跟个飞行的铅笔似的。后来就好奇了，这种造型独特的飞机，到底是怎么一步步走到今天的，又有哪些变种？我就自己动手，开始扒拉它的历史，把那些零碎的资料一点点拼凑起来。
最早的那些瓜：F-104A和F-104B
我一开始摸索，发现最早冒出来的，那是编号叫做F-104A的家伙。这飞机一出生，美国空军就把它当成个冲锋陷阵的截击机，专门用来对付那些飞得贼高贼快的轰炸机。我看了看资料，它那会儿就追求速度，别的好像都往后排了。它有个挺厉害的通用电气J79发动机，一开加力，那声音听着都带劲。这玩意儿出来的时候，是真的快，能窜到两倍音速。
紧我查到了一个F-104B。这就不难理解了，你想，单座的飞机，新手上去肯定得有个教练带着。B型就是个双座教练机，把单座的A型改了改，塞进去俩座位，方便飞行员学习怎么驾驭这头“猛兽”。但它的作战能力，肯定就没A型那么纯粹了。
实战的洗礼：F-104C和F-104D
再往后翻，我就看到了F-104C。这型机就有点意思了，美国空军想让它不光能截击，还能扔点炸弹执行对地攻击任务。我记得那时候它还被派去了越南，虽然主要任务不是对地攻击，但至少说明它开始往“多面手”的方向走了。不过好像在越南那地方，这飞机的表现也就那样，毕竟它不是为那样的环境专门设计的。
跟C型差不多的，还有个双座教练机版本，F-104D。这跟B型一个意思，有了新的单座改进型，对应的教练机也得跟上，这样才能训练出更多能飞C型的飞行员来。
大批量出口的明星：F-104G和它的一大家子
说到F-104，要是只提上面那些，那就太小看它了。真正让它扬名立万，并且在全球范围大批量铺开的，那绝对是F-104G这个型号。我看到资料上说，这G型是为了北约那帮兄弟专门研发的，性能一下子就提升了一大截。
- 结构加强了：为了能挂更多东西，还飞得快，机身骨架得硬。
- 航电系统更新了：为了能干对地攻击的活儿，座舱里的那些仪表设备啥的，都给换新的了，能更好地导航和瞄准。
- 挂载能力强了：能挂炸弹，也能挂更多的副油箱，航程也就能长一些。
我当时看到这G型，才觉得这才是F-104的真正“爆发”。很多国家都买了它，德国、意大利、加拿大等等，一下子就成了西方世界的主力战机之一。
G型的出现，也带出了一大串兄弟姐妹：
- RF-104G：这个型号就简单粗暴了，把机炮拆了，装上照相机，专门干侦察的活儿。我琢磨着，这就像把个赛车改成拍电影的摄影车，速度快，视野
- TF-104G：这又是G型的双座教练机版本，和B、D型一样，都是用来带新人的。
加拿大的特供版：CF-104和CF-104D
再后来我发现加拿大也搞了自己的F-104，叫做CF-104。这玩意儿可不是简单贴个牌子，他们自己也改了不少东西，主要是针对自己的使用环境和需求。据说他们在航电系统上跟F-104G有点不同，更侧重于对地攻击，而不是纯粹的截击。对应的双座教练机CF-104D也少不了。
意大利的终极魔改：F-104S
在我看来，要说F-104里边最能“折腾”的，那非意大利的F-104S莫属。我当时看到这个型号的时候，直接就给它贴了个“终极魔改”的标签。
- 发动机更猛了：换了个推力更大的J79-GE-19发动机，动力直接上了一个档次。
- 能打麻雀导弹了：这是个大改动，让F-104终于能挂载AIM-7麻雀中距空空导弹了。要知道，F-104一开始都是用响尾蛇短距弹的，这一下就让它的空战能力提高不少，更像是个现代意义上的截击机了。
- 加了雷达：为了配合麻雀导弹，它的雷达系统也得跟着升级。
我当时就觉得，意大利人真行，硬是把F-104这老飞机又给续了一命，让它能继续在空中威风一阵子。
其他的奇葩：NF-104A
我还在查资料的时候，看到了一个特别有意思的型号，叫做NF-104A。这玩意儿是为了训练宇航员的，机身后面硬是又加了个火箭发动机，就为了能飞得更高，模拟进入太空边缘的感觉。这简直就是个披着F-104外壳的火箭，看着就觉得离谱，但也确实证明了F-104设计上的潜力。
所以你看，我这么一步步地把F-104的各种改进型都扒拉了一遍，才真正明白，这架“星式战斗机”虽然命运多舛，但它的发展历程，绝对算得上是航空史上的一段传奇。从最初的纯粹高速截击机，到后来被改成多用途战机，再到各种出口型号，甚至宇航员训练机，F-104一路走来，真的是五花八门，精彩得很。