哥们儿姐们儿，今天跟大伙儿聊点实在的，就是咱们开车出去，特别是偶尔跑跑烂路或者过个坎儿，老听人说什么“接近角”、“离去角”的，好多新手听得一愣一愣的，觉得特专业。这东西没那么玄乎，我这就把我踩过的坑、学到的东西，掰开了揉碎了跟你们讲讲。
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话说几年前，我刚提了辆SUV，心里那个美，觉得这下哪儿都能去了。那时候，脑子里就一个概念，底盘高，能过！有一次，跟朋友约着去个郊区农家乐，导航把我导到一条小土路上，看着还行，就硬着头皮往里开。结果前面有个小坡，坡度不大，但坡顶连接着一条平路，形成了一个挺明显的“坎儿”。
我当时也没多想，看前面车过去了，我也一脚油门就往上冲。结果？“咣当”一声巨响，车头前保险杠硬生生给铲到了地面上，直接刮了一道大口子，漆都掉了老大一块。我当时心疼得那叫一个抽抽，下车一看，前杠下方直接跟那坡顶给亲密接触了。朋友过来一看，拍着我肩膀说：“老弟，你这是没注意接近角。”
接近角，到底是个
从那次之后，我才彻底明白了啥叫接近角。简单来说，就是你车子前轮子碰到障碍物之前，车子最前端（通常就是前保险杠底下）能抬多高不过去。它衡量的是你车头能“爬上”多大的坡或者多高的坎儿，而不会让车头先碰到障碍物。从侧面看，就是你前轮轮胎与地面接触点，到车头最外缘下方那个点，再拉一条直线到地面，这条直线跟地面形成的夹角，就是接近角。
我的那辆SUV，看着底盘挺高，但前悬长，就是车头从前轮轴线往前伸出来的部分有点长。这距离一长，你过坡的时候，车头就容易先跟地面“亲密接触”。接近角小，就意味着你前面“闯关”的能力差点。像我那次，就是接近角不够，硬冲上去，结果吃了一记。
离去角，又是咋回事？
有了这回教训，我开始恶补这些汽车知识。没过多久，又发生了一档子事，让我彻底明白了离去角的重要性。
还是那条土路，我吸取了上次的教训，小心翼翼地过了那个坎儿。结果到了农家乐，停车位有点紧张，我寻思着倒车上一个小土坡，让车屁股搭着坡，车头朝外方便走。看土坡不高，我挂上倒挡，慢慢悠悠地就往上倒。车子后轮爬上去了，我正准备松刹车，结果又听见“咔嚓”一声！这回是车屁股的后保险杠，在倒下坡的时候，直接挂住了坡底。
下车一看，心都凉了半截，后保险杠的下方也给刮得稀里哗。朋友又过来了，这回他笑我：“这回是离去角不够！”
我算是彻底服了，这开车真是门学问。离去角，跟接近角一个道理，只不过它看的是车屁股。就是你车子后轮子离开障碍物或者下坡的时候，车尾最底下的部分（通常是后保险杠下方）能抬多高不刮地。它衡量的是你车尾离开障碍物的能力。
从侧面看，就是你后轮轮胎与地面接触点，到车尾最外缘下方那个点，再拉一条直线到地面，这条直线跟地面形成的夹角，就是离去角。我的车，后悬也稍微长了点，导致离去角也不算大。我倒车下坡的时候，车屁股就容易先碰到地面。
我的实际经验总结
经过这两次“血的教训”，我真是把接近角和离去角这两兄弟给刻在了脑子里。
接近角：决定了你车头能“上”多大的坡或坎儿。如果它小，过高坡、大坎儿，你前保险杠就容易先撞地。
离去角：决定了你车尾能“下”多大的坡或坎儿，或者离开障碍物时会不会刮蹭。如果它小，你下坡、倒车离坎儿时，后保险杠就容易遭殃。
所以说，咱们新手朋友们，买车的时候，如果你是那种经常需要跑跑乡村土路、偶尔爬爬小坡的，或者对车子通过性有要求的，光看底盘高低那可不行，还得琢磨琢磨你这车子的接近角和离去角到底有多大。一般来说，一些硬派越野车，这些角都设计得比较大，就是为了更好的通过性；而一些城市SUV或者轿车，可能就不是特别理想。
现在我开车，遇到一些复杂路况，眼睛都先瞄着车头车尾，心里盘算着，这坎儿我能上去不？我这屁股能下来不？别看都是些小细节，但弄明白了，真能省心省钱，少走弯路少挨刮。这都是我一点一滴从实践中摸索出来的经验，希望能帮到大伙儿，让你们了解了这些，开车就不踩坑！